根根腐蝕現(xiàn)象的不同，腐蝕有許多形式。汽車常見(jiàn)的腐蝕破壞一般是以下幾種類型。

1、全面腐蝕

全面腐蝕是最常見(jiàn)的一種腐蝕形式。它的特點(diǎn)是暴露的表面普遍受到或大或小一樣的腐蝕，而且侵蝕的深度上也只有很小差別。

全面腐蝕現(xiàn)象和速度可以用試驗(yàn)來(lái)測(cè)定。通過(guò)試驗(yàn)可以得到在各種不同環(huán)境下普通汽車材料的腐蝕速度數(shù)據(jù)，通過(guò)分析，通常情況下全面腐蝕不會(huì)造成沒(méi)有預(yù)見(jiàn)的、突然的事故。汽車車身全面腐蝕破壞主要受溫度、濕度、酸性氣體以及電解質(zhì)等方面的影響。

2、電化學(xué)腐蝕

當(dāng)兩個(gè)或幾個(gè)不同的金屬偶合并放在電解質(zhì)中，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的腐蝕破壞，這是典型的電化學(xué)腐蝕。比較活潑的金屬被腐蝕而破壞。汽車由于常年裸露在大氣中，在汽車各部件的表面經(jīng)常會(huì)有雨水或水汽存在，這就會(huì)和大氣中的碳化物、硫化物形成微電池狀態(tài)而自行放電；在每一對(duì)金屬中，接近活潑端的金屬是陽(yáng)極，陽(yáng)極被腐蝕；而比較惰性的金屬則得以保護(hù)。這也是汽車上所有的用電設(shè)備都采用負(fù)極搭鐵，就是利用了這一原理，采用犧牲陽(yáng)極法來(lái)保護(hù)設(shè)備。

3、點(diǎn)蝕

點(diǎn)蝕是在金屬表面上形成無(wú)數(shù)的小孔，它是局部腐蝕的一種形式。點(diǎn)蝕是一種特別危險(xiǎn)的腐蝕類型，它不但能使工件發(fā)生穿孔而失效，如果在高應(yīng)力下，這點(diǎn)腐蝕孔就有可能成為疲勞源，使局部損傷擴(kuò)展而產(chǎn)生疲勞斷裂，這在高速行駛的汽車上是相當(dāng)危險(xiǎn)的，如汽車變速箱齒輪經(jīng)常由于點(diǎn)蝕而造。

4、局部溶蝕

局部溶蝕是合金中有一元素優(yōu)先從固溶體中溶解出來(lái)或者是一相優(yōu)先腐蝕的一種腐蝕形式。例如汽車上的一些儀表由于黃銅的脫鋅，材料變成以銅為基礎(chǔ)的海綿狀結(jié)構(gòu)。從而使零件的強(qiáng)度銳減而損壞。

5、應(yīng)力腐蝕

應(yīng)力腐蝕是零件在機(jī)械應(yīng)力與腐蝕環(huán)境的共同作用下形成的腐蝕。在各種形式的局部腐蝕中，應(yīng)力腐蝕是最嚴(yán)重的。應(yīng)力腐蝕的必需條件是：首先是對(duì)一種具有應(yīng)力腐蝕敏感的合金，例高強(qiáng)度鋼、黃銅等。其次在特殊的環(huán)境中，例如黃銅、鋅離子能引起應(yīng)力腐蝕。而且必須有拉應(yīng)力存在，它可以是殘留的或是外加的應(yīng)力。例如熱處理時(shí)不均勻的冷卻，產(chǎn)生殘余應(yīng)力可以產(chǎn)生汽車底盤大梁的斷裂破壞。

6、晶間腐蝕

晶間腐蝕是在材料的晶粒界面上優(yōu)先發(fā)生的腐蝕。由于大多數(shù)金屬材料是多晶體的，這就可能造成偏析或晶間沉淀等。晶間腐蝕的主要原因就是引起腐蝕處化學(xué)成分不一致、不均勻造成的。例如汽車自動(dòng)變速箱齒輪由于奧氏體不銹鋼的晶界處缺鉻，則特別容易引起晶間腐蝕。