想要控制車輪和底盤零配件的腐蝕，就需要了解材料之間的相互作用、電鍍法及各種防護措施和技術(shù)的相對有效性。目前采用的一種防腐蝕措施為使用有機和無機涂料，另一種措施是防止電鍍電流穿過絕緣層和機械設計。為了選擇合適的技術(shù)并充分利用該技術(shù)來減緩腐蝕，有必要在實驗室中重復并精確控制腐蝕影響因素。在生產(chǎn)中實施某工藝后，必須持續(xù)測試和認證其質(zhì)量。實驗室腐蝕試驗用于腐蝕控制技術(shù)的開發(fā)、生產(chǎn)的材料認證及投產(chǎn)后的質(zhì)量認證。
鹽霧試驗
鹽霧試驗是在100多年前開發(fā)的，第一個已知標準ASTM B117在1914年提出。隨著時間推移，對技術(shù)進行了優(yōu)化，并將它作為復雜的環(huán)境測試循環(huán)的一部分實施。此技術(shù)已經(jīng)有很多變化，但是大部分都涉及噴濃度一般在0.5%至5%之間的氯化鈉溶液。所述溶液可以通過添加醋酸或硫酸酸化，但是一般情況下pH值為中性的。產(chǎn)生噴霧的傳統(tǒng)方式為將溶液泵送到一個霧化噴嘴中，在噴嘴中與壓縮空氣組合，產(chǎn)生漂浮在試驗箱中的非常小的液滴，直到沉降到試樣上。此類噴霧通常稱為“霧”或“薄霧”。
加速腐蝕測試中使用的多種常見鹽的潮解相對濕度
一些更新的方法需要噴出能夠以更大的沉降率直接落在試樣上的更大的液滴。噴霧類型約200-600ml溶液/平方米試樣區(qū)域/小時，具體視不同方法而定。直接噴淋有時稱為“淋浴”，可能在約20分鐘噴淋期間輸出5-10升/平方米，或者說為在相同期限內(nèi)使用噴霧時輸出溶液量的100倍。
濕/干循環(huán)試驗
鹽霧試驗并未重復真實的大氣腐蝕，因為它們始終保持試樣完全濕潤。暴露在環(huán)境中的材料會進行周期性的濕和干階段。濕與干條件之間的轉(zhuǎn)換加速了腐蝕并改變了腐蝕產(chǎn)物的化學結(jié)構(gòu)。因為這個原因，濕和干循環(huán)腐蝕試驗在20世紀60年代被開發(fā)出來。首個被普遍應用的試驗稱為Prohesion，它在ASTM G85的附件5中被標準化。在此試驗中，噴稀釋的氯化鈉和硫酸銨溶液一小時，然后使用強制空氣循環(huán)干燥一小時。
在20世紀80年代，汽車行業(yè)制定了一個包含鹽霧、強制空氣干燥及暴露在飽和濕度或在一些標準中稱為“潤濕”的試驗。這些試驗模擬了在使用除冰鹽處理的道路上行駛的車輛，白天在外面停車變干，夜間相對濕度升高時重新潤濕。GM 9540P、Volkswagen PV1210和 JASO M609中都介紹了此類試驗。GM方法更新并再版為GMW 14872，但是三種方法目前都在使用。
相對濕度的關(guān)鍵作用
在過去的二十年中，腐蝕測試方法開發(fā)重點為更加準確的相對濕度控制。這與鹽的潮解有關(guān)。潮解指的是當相對濕度足夠高時，任何可溶性鹽能夠從空氣中吸收足夠的水分以形成液體溶液的性質(zhì)。氯化鈉的潮解相對濕度（DRH）數(shù)值為76%，此數(shù)值接近上述80%相對濕度規(guī)則。然而，這條規(guī)則可能過于太簡單了。鋼的腐蝕從相對濕度為約50%開始，并隨著相對濕度的升高而速率升高。在相對濕度數(shù)值略低于氯化鈉潮解相對濕度時，鋼的腐蝕速率高。
需要考慮的第二個因素是電偶腐蝕。汽車和卡車都是由多種金屬和合金制造而成的，電偶腐蝕是一個嚴重的問題。鋼、鋁和鎂合金以及鍍鋅涂層都很常見，只要表面有電解膜，它們之間就會存在電偶。然而，相對濕度略低于76%，此濕度足以讓腐蝕發(fā)生，但是不是表面上的內(nèi)聚電解膜完成電路。結(jié)果為，偏貴金屬（也即鋼與鋁、鋅或鎂形成電偶時為鋼）的陰極保護，當相對濕度為70%時，可能不會有效發(fā)生。
現(xiàn)代汽車腐蝕試驗方法
在當今的汽車行業(yè)中，腐蝕測試方法的趨勢為包含在約50%至95%之間的受控相對濕度循環(huán)。線性轉(zhuǎn)換旨在改善重復性和再現(xiàn)性，同時減緩干燥過程，在比傳統(tǒng)濕/干試驗中更長的時期內(nèi)達到峰值腐蝕速率，并控制相對濕度低于和高于76%的時間。上面討論的舊版JASO M609方法強調(diào)快速轉(zhuǎn)換，給此重要的相對濕度區(qū)留下的時間非常短。
端麟檢測能夠開展包括壓力脈沖測試 PT、壓力循環(huán)性能測試、冷卻液冷熱沖擊測試、靜態(tài)壓力測試（蠕變）、壓降測試、爆破壓力測試、壓力/振動/溫度 PVT、壓力/多自由度振動/溫度 PDT、內(nèi)腐蝕測試等液體類檢測項目，以及氣壓脈沖測試、高溫氣體測試、氣體熱循環(huán)測試、正負壓脈沖、氣密性測試等氣體類檢測項目。同時能夠依照用戶特殊需求搭建非標設備，與客戶進行聯(lián)合試驗設備開發(fā)設計，開展各種客戶標準定制實驗項目。